{"id":1782,"date":"2026-04-04T11:56:04","date_gmt":"2026-04-04T09:56:04","guid":{"rendered":"https:\/\/volante.synology.me\/wordpress\/?page_id=1782"},"modified":"2026-04-04T12:20:44","modified_gmt":"2026-04-04T10:20:44","slug":"volante-das-museum-fuer-feinschmecker-und-fortgeschrittene","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/volante.synology.me\/wordpress\/index.php\/volante-das-museum-fuer-feinschmecker-und-fortgeschrittene\/","title":{"rendered":"VOLANTE, das Museum f\u00fcr Feinschmecker und Fortgeschrittene"},"content":{"rendered":"\n

von Magnus f\u00fcr das Club Magazin DAVC 2017<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Selbst bei gr\u00f6\u00dfter Zur\u00fcckhaltung muss es als kleine Sensation bezeichnet werden, was in den letzten drei Jahren in Kirchzarten bei Freiburg von Martin Waltz, dem ehemaligen Pr\u00e4sidenten der Landesgruppe S\u00fcdbaden, erschaffen und am 04. Oktober letzten Jahres offiziell er\u00f6ffnet wurde:<\/p>\n\n\n\n

Das Automobil-Museum VOLANTE<\/strong> mit der angeschlossenen Eventgastronomie MANGUSTA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mit bewundernswertem Durchhaltewillen, viel Herzblut, schier unersch\u00f6pflicher Gestaltungskraft und vor allem der Unterst\u00fctzung seiner Familie, allen voran seiner Ehefrau Inge, ist es ihm gegen erhebliche Widerst\u00e4nde insbesondere der Baugenehmigungsbeh\u00f6rden gelungen, sein Privatmuseum in der ehemaligen Tennishalle der im idyllischen Dreisamtal gelegenen Schwarzwaldgemeinde Kirchzarten zu errichten.<\/p>\n\n\n\n

Nun mag es f\u00fcr uns Oldtimerenthusiasten zun\u00e4chst zwar eine erfreuliche, keineswegs aber v\u00f6llig unerwartete Nachricht sein, dass ein weiterer Sammler seine automobilen Schmuckst\u00fccke einer interessierten \u00d6ffentlichkeit in einer leerstehenden Immobile seiner Heimatgemeinde pr\u00e4sentiert. Im vorliegenden Fall empfiehlt es sich jedoch, genauer hinzuschauen. Martin Waltz hat mit dem VOLANTE <\/strong>nicht nur einen Lebenstraum realisiert. Es handelt sich vielmehr sowohl hinsichtlich der ausgestellten Automobile als auch bez\u00fcglich des Gesamtkonzepts um ein Projekt, das in Deutschland einmalig ist und sich auch im internationalen Vergleich keinesfalls verstecken muss. Dies ist umso erstaunlicher als das Budget, das ihm zur Verf\u00fcgung stand, sowohl in Anbetracht des selbst gesteckten Zieles als auch im Gegensatz zu anderen Museumseignern als \u00fcberschaubar bezeichnet werden muss.<\/p>\n\n\n\n

Das <\/strong>Konzept<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das VOLANTE <\/strong>mit der Eventgastronomie MANGUSTA <\/strong>bietet seinen Besuchern die M\u00f6glichkeit, gem\u00fctliches Essen und Trinken auf gehobenem kulinarischem Niveau mit dem unmittelbaren Erlebnis einer imposanten Oldtimerausstellung zu verbinden. So k\u00f6nnen die Restaurantg\u00e4ste einen direkten Blick durch Panoramascheiben in die Ausstellungshalle genie\u00dfen. Gleiches ist f\u00fcr\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Rolling<\/figure>\n\n\n\n

Rolling Chassis<\/p>\n\n\n\n

geschlossene Gesellschaften bis zu 120 Personen aus dem \u201aAutosalon\u2018 genannten Konferenzsaal m\u00f6glich. Dar\u00fcber hinaus er\u00f6ffnet das VOLANTE <\/strong>f\u00fcr Gruppen bis zu 360 Personen bei Bankettbestuhlung bzw. 600 Personen (Stehempfang) die sehr reizvolle Option, direkt in der Ausstellungshalle zwischen den Edelkarossen verk\u00f6stigt zu werden, was f\u00fcr ein Oldtimermuseum jedenfalls in Deutschland einmalig ist. Das MANGUSTA<\/strong> empfiehlt sich hierbei durch hochwertige Kochkunst unter Verwendung regionaler Produkte und verw\u00f6hnt seine G\u00e4ste unter anderem mit edlen Steaks und frischen Pizzaspezialit\u00e4ten.<\/p>\n\n\n\n

Die <\/strong>Exponate<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Den ersten wesentlichen Schwerpunkt der Oldtimerausstellung bilden extrem seltene Luxusautomobile der 1920er und insbesondere 1930er Jahre. Als herausragend sticht zun\u00e4chst ein in absolutem Originalzustand pr\u00e4sentiertes Horch 853 Sport Cabriolet hervor. Der 1937 mit dem technisch anspruchsvollen 5-Liter-Reihenachtzylindermotor ausgelieferte Wagen tr\u00e4gt s\u00e4mtliche Narben und Gebrauchspuren seines langen und im wahrsten Sinne bewegten Lebens und ist fahrf\u00e4hig! Mehr Authentizit\u00e4t ist kaum vorstellbar. Gleiches gilt f\u00fcr den fantastischen und wohl weltweit mit der meisten Originalsubstanz erhaltenen Bugatti Type 35A von 1926. Ebenso bestechen ein gewaltiges 1932er Lincoln KA Eight Coup\u00e9 von Murray, ein sehr rares Lancia Astura Serie 2 Cabriolet von Pinin Farina (1932), ein feingezeichnetes Rolls-Royce 20\/25 Coup\u00e9 mit Karosserie nach dem Leichtbau-Patent der Firma Weymann (1931) und ein sportiver 1934er Sunbeam Speed 20 Monte Carlo mit herrlicher Patina und Originalit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

\"1937<\/figure>\n\n\n\n

1937 Horch 853<\/p>\n\n\n\n

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1939 Rolls-Royce<\/p>\n\n\n\n

Das Herzst\u00fcck dieses Teils der Sammlung ist ein Ensemble von acht Luxuswagen, die von der renommierten Pariser Karosserie-Manufaktur VANVOOREN eingekleidet wurden. Das VOLANTE <\/strong>bietet damit die international gr\u00f6\u00dfte Zusammenkunft von VANVOOREN-Automobilen. Um die historische Entwicklung des Designs und die Bandbreite der von VANVOOREN belieferten Premium-Hersteller abzubilden, hat Martin Waltz besonderen Wert darauf gelegt, Fahrzeuge m\u00f6glichst unterschiedlicher Marken zusammen zu tragen und dabei die denkbar gr\u00f6\u00dfte Zeitspanne der Firmengeschichte von VANVOOREN abzudecken. Mit dem \u00e4ltesten noch bekannten VANVOOREN-Automobil, einem 1911 gebauten Panhard Levassor X14 25HP Tourer, einem wunderbar \u201egeschopten\u201c 1928er Avions Voisin C11, einem traumhaft eleganten und originalen 1935er Alvis Speed 20 SD Cabriolet, einem majest\u00e4tischen Hispano-Suiza K6 Berline von 1937, einem extravaganten 1938er 4 \u00bc Liter Bentley Coup\u00e9, einem sportlichen Bugatti Type 57 Cabriolet Baujahr 1938, einem technisch exquisiten 1939er Rolls-Royce Wraith Faux Cabriolet und dem letzten \u00fcberhaupt produzierten VANVOOREN-Wagen, einem Delahaye 135 M Coup\u00e9 von 1950, ist ihm das in Perfektion gelungen .<\/p>\n\n\n\n

Der konzeptionell zweite Schwerpunkt der Fahrzeugpr\u00e4sentation ist eine jeweils j\u00e4hrlich alternierende Sonderausstellung bedeutender Nachkriegs-Sportwagen. F\u00fcr die Best\u00fcckung dieser Sonderausstellungen greift das VOLANTE <\/strong>in erster Linie auf Leihgaben zur\u00fcck. Das zur Museumser\u00f6ffnung ambitioniert gew\u00e4hlte Thema lautet \u201eitalienische Supersportwagen der 60er und 70er Jahre\u201c. F\u00fcr die Umsetzung dieses Titels muss dem VOLANTE <\/strong>die Bestnote verliehen werden.<\/p>\n\n\n\n

Oder wann haben Sie zum letzten Mal die folgenden Modelle gleichzeitig bewundern k\u00f6nnen?<\/p>\n\n\n\n

\"Italian<\/figure>\n\n\n\n

Italian Supercars<\/p>\n\n\n\n

\"1967<\/figure>\n\n\n\n

1967 Lamborghini Miura<\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst begeistert ein Ferrari 365 GTB\/4 Daytona Spider aus prominentem Vorbesitz. Diese Preziose wurde 1969 als einer von nur 20 Spidern in Europa-Version auf Carlo Ponti und Sophia Loren erstmals zugelassen und sp\u00e4ter zehn Jahre lang von Pink-Floyd-S\u00e4nger und Gitarrist David Gilmour sportlich bewegt. Daneben gl\u00e4nzt ein 1982er Ferrari 512 BBi in Bestzustand und obligatorischem Rot. Das zweite Marken-P\u00e4rchen bilden ein seltener 1970er Maserati Ghibli Spider und sein Nachfolger, ein 1977er Khamsin mit Bertone-Kleid, der einzige mit einem T-Top ausgelieferte Wagen dieses Typs. Gleich nebenan geben sich als Stierk\u00e4mpfer ein 1967er Vorserien Lamborghini Miura in einer nur 930Kg wiegenden Leichtbauversion und ein fr\u00fcher, schneewei\u00dfer Countach, Baujahr 1979, ein Stelldichein. Ein De Tomaso Mangusta von 1969, der mit seiner von Giorgetto Giugiaro gezeichneten Silhouette fasziniert und sein von Tom Tjaarda gestaltetes Nachfolgemodell, ein 1971er Pantera, vervollst\u00e4ndigen den Kern der Sonderausstellung als viertes Duo. Hinzu gesellen sich sechs weitere italienische Exoten, von denen ein in perfektem Zustand pr\u00e4sentierter 1979er Lamborghini Urraco P300 und ein Fiat Dino Spider in der super-seltenen 2,4-Liter-Version besonders hervorzuheben sind.<\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus deckt das VOLANTE <\/strong>mit einem Porsche 959 S von 1988, der Dank einer Werksleistungssteigerung auf 530 PS und 340 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit der st\u00e4rkste je direkt von Porsche produzierte Wagen seines Typs ist, und einem 1980er BMW M1 in Auslieferungszustand auch das Thema deutsche Supersportwagen der 1980er Jahre ab. Zwei Stehlen mit Helmen des Rennfahrers und Begr\u00fcnders der Motorpresse, Paul Pietsch, sowie des Rekordhalters am Schauinsland, Mario Ketterer, der mit der unfassbaren Durchschnittsgeschwindigkeit von 135 km\/h eine Marke f\u00fcr die Ewigkeit in den Asphalt der mit 12 Km L\u00e4nge und 173 Kurven gesegneten<\/p>\n\n\n\n

\"1978<\/figure>\n\n\n\n

1978 Lamborghini Countach<\/p>\n\n\n\n

\"Ferrari<\/figure>\n\n\n\n

Ferrari Dino 308 & Lamborghini Urraco<\/p>\n\n\n\n

Bergrennstrecke brannte, dazu eine Galerie weiterer Heroen des legend\u00e4ren ADAC-Bergrekords nehmen Bezug zur Rennsportlichen Vergangenheit des S\u00fcdschwarzwaldes. Ebenso erw\u00e4hnenswert sind die beiden Jaguar E-Type in offener und geschlossener Ausf\u00fchrung der 1. Serie, beide Baujahr 1963, mit identischer Ausstattung und in \u201egun-metal-grey\u201c lackiert, die neben einem XK 120 OTS von 1950 die britische Marke mit der Raubkatze eindrucksvoll vertreten. Direkt nebenan bieten die ersten amerikanischen Sportwagen, Corvette Cabriolets der Serien 1 und 2, den zeitgen\u00f6ssischen transatlantischen Vergleich. Diese Auflistung ist damit noch l\u00e4ngst nicht vollst\u00e4ndig, vermittelt aber bereits anschaulich, welch hochklassige Sammlung auf die Museumsbesucher wartet. Aus DAVC-Sicht ist dabei besonders erfreulich, dass auch die H\u00e4lfte der Leihgaben von Clubmitgliedern beigesteuert wurde.<\/p>\n\n\n\n

Die <\/strong>Pr\u00e4sentation<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Obwohl die enorme Qualit\u00e4t sowohl der einzelnen Exponate als auch deren Zusammenstellung weit \u00fcberdurchschnittlich und \u00fcber jeden Zweifel erhaben ist, wird sie \u2013 und das ist die eigentliche Sensation des VOLANTE <\/strong>\u2013 von der Art und Weise, wie Martin Waltz die Sammlung in der 2000 qm gro\u00dfen freitragenden Halle in Szene setzt, noch \u00fcbertroffen. Befreit von etwaigen Vorgaben eines Automobilkonzerns und p\u00e4dagogischen Anforderungen fragw\u00fcrdiger Kulturdezernenten hat er seine Vision einer Oldtimerpr\u00e4sentation virtuos ins Werk gesetzt. Diese hat die sofort fesselnde Anmutung einer Kunstausstellung und erinnert an eine Exposition seltener epochaler Meisterwerke und faszinierender Kunstobjekte der Moderne, als die \u2013 und das ist ein Teil der Intention des VOLANTE<\/strong>\u2013 die gezeigten Klassiker auch betrachtet werden sollen.<\/p>\n\n\n\n

\"1932<\/figure>\n\n\n\n

1932 Lincoln KA<\/p>\n\n\n\n

\"Hall<\/figure>\n\n\n\n

Hall of Fame<\/p>\n\n\n\n

Erreicht wird diese begeisternde Wirkung zun\u00e4chst dadurch, dass die W\u00e4nde, Dachfl\u00e4chen und alle sichtbaren Konstruktionselemente wie Tr\u00e4ger, Streben etc. des riesigen Hallenk\u00f6rpers, in dem der Besucher steht, schwarz gehalten sind. In Kombination mit den in der Dachkonstruktion installierten Spots, mittels derer die Fahrzeuge kunstvoll akzentuiert ins rechte Licht gesetzt werden, l\u00f6st sich der umgebende Hallenbau gleichsam auf und erscheint als sternenbesetztes Firmament, unter dem die Fahrzeug-Skulpturen ihre unvergleichliche \u00c4sthetik ausstrahlen k\u00f6nnen. Verst\u00e4rkt wird diese Wirkung durch einen in blassgoldenem Stoff gefertigten \u00fcberdimensionalen viereckigen \u201eBaldachin\u201c, der beleuchtet \u00fcber den acht Vanvooren-Fahrzeugen schwebt. Dieser ist zum einen eine Reminiszenz an den Art D\u00e9co und verleiht zum anderen der Pr\u00e4sentation wie eine Corona die Erhabenheit, die ihr geb\u00fchrt. Erst diese raffinierte und unvergleichliche Kulisse erm\u00f6glicht es nun, die Exponate frei von jeglichen Absperrungen, Stellw\u00e4nden, Hinweistafeln oder sonstigen ausschm\u00fcckenden Objekten auf der v\u00f6llig planen Fl\u00e4che wie auf einem silbernen Tablett zu pr\u00e4sentieren. Zus\u00e4tzlich wird jedes einzelne Fahrzeug durch eine spezielle Lichttechnik so ausgeleuchtet, das sein Design perfekt zur Geltung kommt. Die durch diese vollst\u00e4ndige Reduzierung auf das einzig Entscheidende, n\u00e4mlich die Fahrzeuge, erzielte Wirkung ist beeindruckend!<\/p>\n\n\n\n

Der Verzicht auf Absperrungen wird dabei durch die Verwendung modernster Sicherheitstechnik, die erstmals im VOLANTE eingesetzt wird, erm\u00f6glicht. Die Bezeichnung der Fahrzeuge mit Baujahr befindet sich jeweils in nicht erhabener Schrift auf dem Boden, alle weiteren Informationen erh\u00e4lt der Besucher in Form eines bebilderten Museumsf\u00fchrers und durch einen zentral positionierten Medientisch mit Touchscreen.<\/p>\n\n\n\n

\"Die<\/figure>\n\n\n\n

Die Betreiber \u2013 Martin & Inge Waltz<\/p>\n\n\n\n

Res\u00fcmee<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das VOLANTE <\/strong>ist viel mehr als die Summe seiner Teile, mehr als nur ein gut gemachtes Oldtimermuseum. Es ist eine ganz pers\u00f6nliche, von profunder automobilhistorischer Kenntnis und bewundernswertem k\u00fcnstlerischen Gesp\u00fcr getragene, brillant inszenierte Hommage, eine Hommage an die uns bis heute tief ber\u00fchrende gestalterische Kreativit\u00e4t, technische Genialit\u00e4t und handwerkliche Perfektion all jener Pers\u00f6nlichkeiten, die in der unwiederbringlichen Bl\u00fctezeit des Automobilbaus der 20er- bis fr\u00fchen 80er Jahre des vergangenen Jahrhunderts einzigartige Traumwagen erschaffen haben, deren unwiderstehliche Faszination uns noch immer fesselt.<\/p>\n\n\n\n

Wer an dieser tiefen Verneigung teilhaben m\u00f6chte, dem sei ein Besuch des VOLANTE<\/strong> dringend empfohlen.<\/p>\n\n\n\n

Internet: www.museum-volante.de<\/p>\n\n\n\n

Magnus Gammelin DAVC S\u00fcdbaden<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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